一、施工准备
1. 办理手续与断电验电
提前办好高处作业票、临时用电票，如果涉及焊接支架还需动火许可。若冷却塔位于机场净空区，要提前通报空管部门。
作业前切断障碍灯总电源和分路开关，用万用表逐级验电，确认无电压后，在配电箱挂上“线路有人工作，禁止合闸"的警示牌，并安排专人看护。
2. 安全警戒与人员要求
以冷却塔为中心，地面半径15米范围用硬质围栏隔离，悬挂“高空作业 禁止通行"警示牌，专人监护，严禁交叉作业。
所有登高人员必须持有效特种作业证，佩戴双钩安全带并做到高挂低用，穿绝缘防滑鞋，工具全部系好防坠绳。
遇六级以上大风、雷雨、大雾或气温超过35℃时，立即停止一切高空作业。
3. 作业平台部署
塔顶作业优先使用折叠式高空作业车，作业车臂架直接到达作业面。
塔身侧面维修采用悬挂式吊篮沿塔筒升降，吊篮内必须配备应急缓降器、设置独立安全绳，严禁超员，一般不超过2人。
二、拆除与基座防腐
1. 旧灯具拆除
用绝缘扳手拆卸旧灯具固定螺栓，轻拿轻放，严禁高空抛掷，用吊具绑牢后缓慢吊运至地面。
分离灯具与电源线时，必须做好线号、相色的清晰标记，防止新接线时混乱。若旧支架已锈蚀、变形或断裂，应当一并拆除。
拆下的旧灯具和废料分类回收，集中运至地面后再处理。
2. 基座与支架防腐修复
对安装基座表面除锈：轻度锈蚀用钢丝刷打磨，重度锈蚀用角磨机配砂轮片打磨至金属本色，达到St3级除锈标准。
除锈后4小时内完成涂装：涂刷环氧富锌底漆 + 户外氟碳面漆，涂层总厚度不低于80μm。新支架在安装前也要提前做好同样的防腐处理。
基座表面若有裂缝，用硅酮耐候密封胶填充密实，阻止雨水渗入导致线路短路。
三、新灯具安装与接线密封
1. 支架安装与固定
按照原来的孔位安装新支架（或修复合格的旧支架），用不锈钢膨胀螺栓固定，螺栓拧紧力矩要均匀，确保支架水平、稳固、无晃动。
支架与冷却塔基座之间的缝隙，用密封胶填满嵌实，增强防水性。如果冷却塔顶部是弧形表面，必须加装弧形垫片，保证支架与塔壁贴合紧密，避免后期变形。
2. 灯具安装与接线（最关键的密封工序）
将新航空障碍灯固定在支架上，调整灯具发光面垂直向上，无遮挡，然后拧紧固定螺栓。
接线时严格按标记对应连接：火线接L端、零线接N端、地线接PE端。地线必须可靠接入冷却塔防雷接地网，严禁虚接、漏接。
接头处理应采用双层密封工艺：先用防水接头或压线钳压紧接线端子，缠绕绝缘胶带，再套入热缩管用热风枪加热至收缩密封，杜绝水汽侵入。
多余线路整理成圆弧状，用卡箍固定在支架上，防止风吹摆动磨损。线路走向要刻意避开冷却塔顶部风机出风口等高温区域。
四、系统调试与防水防雷
1. 控制箱检查与调试
打开地面或塔顶的控制箱，目视检查交流接触器、继电器、光敏电阻是否有触点氧化、线圈烧黑或接线松动。发现问题，打磨触点并重新接线。
调试光敏电阻，确保灯具实现“白天自动熄灭、夜间点亮"，闪烁频率严格按航空管制要求设定，常规为高层白色0.5Hz、中层红色1Hz。
2. 防水密封与防雷接地
灯具与底座的接触面加装防水密封圈，灯具壳体缝隙、接线盒周边均匀涂抹硅酮耐候密封胶，胶层厚度不低于3毫米、宽度不小于10毫米，形成完整的防水屏障。
电缆进线口用防水格兰头密封，防止雨水沿电缆芯渗入灯体内部。
若灯具自带防雷模块，检查其完好性，损坏的一并更换。用接地电阻测试仪复测，确保灯具金属外壳与冷却塔接地网的连接电阻≤4Ω，接地连接点再做一次防腐处理。
五、通电测试与验收
1. 通电测试
拆除停电警示牌，恢复供电。用万用表测量灯具输入端电压，确保在额定范围内。
观察所有新装障碍灯的亮灯和闪烁情况，发光应均匀，闪烁频率一致、同步，无频闪或间歇性熄灭。通电测试时长不少于30分钟。
2. 防水密封性测试
用高压水枪模拟降雨，对灯具接头、密封处持续喷淋5分钟，之后断电打开检查内部有无渗水，无任何水渍才算合格。
3. 最终验收标准
灯具安装位置、高度、垂直度偏差在3°以内，符合《民用航空障碍灯》MH/T 6012标准，无遮挡。
支架稳固、防腐涂层无破损；接线规范、绝缘良好，接地电阻≤4Ω。
功能正常，光强达标，多灯同步工作。
密封胶粘结牢固无开裂，线路接头双层密封完好。全部项目达标后，填写维护记录，连续通电试运行24小时无异常，方可撤离现场。
